Description of the procurement
Les Prestations du stator comprennent notamment :
La déconstruction du stator ;
La reconstruction du stator :
La conception et les études du nouveau stator.
La réutilisation de l’ancienne carcasse de l’alternateur du G2 de Villarodin, sa réhabilitation et adaptation dans le respect des exigences du RR CMH édition 3, du CPC et du CPS référencé H-30575710-2021-000008.La fabrication, l’assemblage et l’essai de magnétisation d’un circuit magnétique neuf (avec ses systèmes de serrage et de guidage séparés)
Un bobinage stator neuf,
Les sorties de phase et de neutre.
La fourniture et le raccordement des éclisses côté phases, côté neutre
Les sondes doubles et thermocouples équipant le stator (liste fournie en phase études)
L’assemblage du nouveau stator sur le site EDF sur la plateforme de montage de l’usine de Villarodin
Le transfert du nouveau stator depuis la plateforme de montage vers le puits alternateur
La mise en place et la fixation du nouveau stator sur son bâti dans le puits alternateur et son adaptation à l’existant.
Les essais de sous ensemble du nouveau stator et Mesures des caractéristiques de l’alternateur : essais à vide, essais en court-circuit, essais en déwatté, contrôle des températures en régime stabilisé.
Les prestations de la part ferme du rotor comprennent:
La dépose de l’ensemble des pôles du rotor (16 pôles) et de l’ensemble des coins inter-polaires,
Le nettoyage complet du rotor,
Le transport aller et retour des pôles rotor (16 pôles) de l’usine de Villarodin aux ateliers du Titulaire pour les travaux des bobines polaires,
Les essais de chaque bobine/pôle (Isolement, impédance, onde de choc) – Point Zéro (16 bobines)
Le démontage des bobines polaires dans le respect de la réglementation française sur l’amiante,
La mise à disposition d’EDF des 16 bobines existantes dans des sacs double ensachage dans le respect de la réglementation amiante
La fourniture de 16 bobines polaires neuves sans crosse de retour,
Le remontage des nouvelles bobines polaires sur les masses polaires,
La vérification de l’absence de fissures sur les grilles des barreaux amortisseurs,
Les essais sur chaque pôle (16 pôles),
La conception et fourniture de nouvelles connexions interpolaires,
La reprise de l’état de surface des queues d’aronde de l’ensemble des pôles démontés et du vis-à-vis côté jante sur 10 cm radial,
Le remontage de l’ensemble des pôles sur la jante et des connexions interpolaires,
Le remontage des coins inter-polaires avec reprise des isolations,
L’équilibrage du rotor,
Les essais après travaux (isolement, équirépartition, résistance connexions inter-polaires).
